試駕啟辰R50 小行大道(組圖)

造型樸實，空間靈活

R50延續(xù)啟辰品牌“羿”設計概念，強調(diào)延展、力量以及向上三大元素，這在前進氣格柵、前車燈、腰線以及尾燈等部位有明顯體現(xiàn)。R50車身主線條令人印象深刻，簡單、明顯，勾勒出厚重大氣的整體輪廓。R50第一觀感并不驚艷，甚至有一點失望，不過，仔細觀摩之后，會慢慢喜歡。因為R50走樸素路線，素面朝天，但清新可人，在“時尚動感”造型幾近泛濫的今天，顯得獨特。東風日產(chǎn)明確表示，R50主攻二三線市場，推出前，做過大量市場調(diào)查，調(diào)查顯示，樸實大氣的造型更受歡迎。

R50車身比較高，車頂線條過B柱后也不急劇下落，仍保持平整，這最大化保證后排乘坐空間和后備箱的空間利用率。身高一米八的成年人坐進后排，頭頂仍有十余厘米空余，側(cè)面空間更是高達二十余厘米，更重要的是后排放倒后，空間容積達到775L，裝載洗衣機、健身器材、遮陽傘、單車等或大件或不規(guī)則物品綽綽有余，很對愛好運動、戶外旅游的年輕群體的胃口。

筆者一直認為，MPV最適合家庭使用，如果不能一步到位購買，兩廂車也是不錯選擇。三廂車后排也可翻折放倒，但由于開口較小，裝卸物品相當費勁，兩廂車就不會有這種煩惱。

易用的駕駛機構(gòu)

啟辰R50仍使用東風日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機，但對其進行改良，通過優(yōu)化空氣流通、提高燃燒室冷卻效率、提升最大承載扭矩等措施，保證在高速和中低速的動力輸出，最高時速可達185km/h。與此同時，通過C-VTC可變正時氣門、超微�；瘒娪图夹g(shù)、變速箱比優(yōu)化等方式，降低燃油消耗。廠家提供的綜合工況油耗數(shù)據(jù)為6.4L/100km，筆者通過近50km測試得到數(shù)據(jù)是7.5L/100km。必須說明一點，測試車輛為未過磨合期的新車，且由于天氣較熱，空調(diào)全程開到最大檔，并調(diào)至最低溫度。

R50這套動力系統(tǒng)亮點除輸出和油耗之外，還有易用性。主要體現(xiàn)在：換擋平順，方向盤沒有過大虛位；怠速運轉(zhuǎn)和急加速時，沒有過多發(fā)動機噪音傳入車廂，也無太多碎震通過擋把傳遞給駕駛者這一些是本土品牌一直在學卻未學到位的地方。目前，消費者對本土品牌的價格、配置以及做工沒有意見，唯有對技術(shù)、可靠性以及易用性仍存有不滿，而這恰是R50所具備的。

性價比不俗

R50車內(nèi)布局與老款騏達相似，不同地方在于用料。更加高級？顯然不可能。R50走的是低價路線，必須在某些方面有所犧牲。在車內(nèi)，用得最多的是塑料。中控臺、車門板以及擋把座均是用硬塑料，盡管設計師用較多銀色裝飾件進行點綴，但也只能保證視覺，無法彌補觸感上的不足。唯一值得慶幸的是，車內(nèi)新車味道并不明顯，坐在車內(nèi)不至于難受。

低成本還要用好的材料，這是所有汽車設計師都想實現(xiàn)的目標，現(xiàn)實卻不可能，只能找一合適的平衡點。啟辰R50用料不算高級，但在它所處的價格區(qū)間里，也算不錯。R50售價還未公布，不出意外，它將與D50 6.78萬~8.38萬元的售價相近，保證性價比。

結(jié)語：家用更合適